اگر آپ اکثر پورٹ یارڈز کا دورہ کرتے ہیں، تو آپ نے حال ہی میں ایک نیا نظارہ دیکھا ہوگا: ربڑ کے ٹائروں سے لیس ایک "گینٹری کرین" جو بغیر ریلوں کے صحن میں آزادانہ طور پر حرکت کر سکتی ہے اور ٹھیک ٹھیک کنٹینرز اٹھا سکتی ہے۔ یہ پورٹ انڈسٹری کا نیا پسندیدہ ہے-دیربڑ-تھکا ہوا موبائل گینٹری کرین.
یہ روایتی گینٹری کرینوں سے بالکل مختلف پرجاتی ہے جس سے ہم واقف ہیں۔
روایتی گینٹری کرینیں عام "فکسڈ" مشینیں ہیں۔ انہیں زمین پر ریل ڈالنے کی ضرورت ہوتی ہے اور وہ صرف ان پٹریوں کے ساتھ آگے پیچھے بڑھ سکتے ہیں، بالکل ایک ٹیتھرڈ "دیو" کی طرح۔ اگر کسی یارڈ کو کنٹینر لے آؤٹ کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے، تو اسے یا تو ریلوں کو توڑنا اور دوبارہ بنانا چاہیے یا نئے آلات کا اضافہ کرنا چاہیے-مہنگا اور وقت خرچ کرنے والے دونوں حل-۔ مزید یہ کہ ان کی آپریٹنگ رینج ریلوں کی تنگ چوڑائی تک محدود ہے۔ جب گھنے کنٹینرز کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو، فورک لفٹوں کو اکثر "ٹیک اوور" کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے کارکردگی "آخری چند درجن میٹر" میں پھنس جاتی ہے۔
ربڑ-تھکی ہوئی کرینیں۔اس کے برعکس، صحن کے "خانہ بدوش" ہیں۔ ان کا بنیادی فائدہ مکمل طور پر ان کے ربڑ کے پہیوں میں ہے۔ وہ تقریباً کہیں بھی جا سکتے ہیں: ریلوں کے بغیر، ٹائر 360 ڈگری گھما سکتے ہیں اور تنگ راستوں سے کرین کو براہ راست کنٹینر کے ڈھیروں میں منتقل کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ فورک لفٹ ریلے آپریشنز کو ختم کرتا ہے اور ایک کنٹینر کے لیے ہینڈلنگ کا وقت آدھا کر دیتا ہے۔ وہ مختلف کام کرنے والے ماحول کے لیے انتہائی موافق ہوتے ہیں: ناہموار یا گیلی زمین پر بھی، ربڑ کے ٹائروں کا اینٹی-سلپ ٹریڈ اور شاک-جذب کرنے والا ڈیزائن مستحکم آپریشن کو یقینی بناتا ہے-حالات جن کے تحت روایتی گینٹری کرینیں ریلوں کے بغیر کام نہیں کرسکتی ہیں۔ وہ بھی زیادہ لاگت والے-موثر ہیں: ریل کی تنصیب کے بغیر، سائٹ میں ترمیم کے اخراجات تقریباً دو ایک ربڑ-تھکا ہوا کرین ایک بہت بڑے کام کرنے والے علاقے کو ڈھانپ سکتا ہے، اکثر دو روایتی گینٹری کرینوں کی جگہ لے لیتا ہے، جب کہ دیکھ بھال زیادہ تر ٹائر کی تبدیلی تک محدود ہے، جو ریل کی مرمت سے کہیں زیادہ سستا ہے۔
اس سے بھی زیادہ متاثر کن ان کی "مطابقت" ہے۔ مثال کے طور پر، ایک بندرگاہ پہلے روایتی گینٹری کرینوں پر انحصار کرتی تھی، جس نے کنٹینر کی جگہ کو ریل کی سمت تک محدود رکھا اور اس کے نتیجے میں 60% سے کم جگہ کا استعمال ہوا۔ پر سوئچ کرنے کے بعدربڑ-تھکی ہوئی کرینیں۔، کنٹینرز کو افقی اور عمودی طور پر ترتیب دیا جا سکتا ہے، استعمال میں 85 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ ایک ڈرائیور نے تبصرہ کیا، "پہلے، کنٹینر کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تین افراد ایک ساتھ کام کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ اب میں ٹیکسی میں بیٹھتا ہوں، اسکرین پر لاک پوزیشن کو واضح طور پر دیکھتا ہوں، ٹائروں کو ایڈجسٹ کرتا ہوں، اور کنٹینر براہ راست اپنی جگہ پر اترتا ہے۔ بارش ہونے پر مجھے ٹیکسی سے باہر نکلنے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔"
یقیناًربڑ-تھکی ہوئی کرینیں۔ایک عالمگیر حل نہیں ہیں. 24-گھنٹوں کے لیے، انتہائی بھاری کارگو کی مقررہ-پوزیشن لفٹنگ، روایتی گینٹری کرینیں اب بھی اعلیٰ استحکام فراہم کرتی ہیں۔ تاہم، زیادہ تر پورٹ یارڈز کے لیے جن کے لیے لچکدار نظام الاوقات اور تیز رفتار ٹرن اوور کی ضرورت ہوتی ہے، ربڑ-تھکی ہوئی کرین ایک "اپنی مرضی کے مطابق ٹول" کی طرح ہے۔ یہ جہاں بھی کام کی ضرورت ہوتی ہے، ٹریک یا اضافی افرادی قوت کا انتظار کیے بغیر، پورٹ ہینڈلنگ کی کارکردگی کو "دنوں میں ماپی گئی" سے "گھنٹوں میں ماپی گئی" میں تبدیل کرتا ہے۔
زیادہ سے زیادہ بندرگاہیں اب اپنا رہی ہیں۔ربڑ-تھکی ہوئی کرینیں۔ان کے بنیادی آلات کے طور پر-اس لیے نہیں کہ وہ صرف زیادہ جدید ہیں، بلکہ اس لیے کہ وہ بندرگاہ کی صنعت کے بنیادی مطالبات کو پوری طرح سے پورا کرتے ہیں۔لاگت میں کمی اور کارکردگی میں بہتری. سب کے بعد، لاجسٹکس میں، "لچک" اور "کارکردگی" ہمیشہ سب سے قیمتی صلاحیتیں رہی ہیں۔